高轉(zhuǎn)速軸承怎么界定？
對于滾動軸承而言，如果是有nmd值作為轉(zhuǎn)速衡量的尺子，那么多高轉(zhuǎn)速算是高轉(zhuǎn)速？或者轉(zhuǎn)速的高、中、低有沒有一個界限呢？在一些軸承的綜合型錄里給出了這個界限，分別是10萬、30萬、50萬、70萬。對于深溝球軸承而言，ndm值在30-50萬即為高轉(zhuǎn)速，ndm在50-70萬之間為高轉(zhuǎn)速，高于70萬為高轉(zhuǎn)速。
因此，在一般的資料里，如果看到高轉(zhuǎn)速的描述，嚴(yán)格意義上將應(yīng)該指的是上述范疇。而非rmp值。
高轉(zhuǎn)速對軸承的影響
軸承在高轉(zhuǎn)速之下的運行對軸承自身會有什么影響呢？
首先是摩擦，高轉(zhuǎn)速下，軸承內(nèi)部的滾動摩擦的摩擦速度增加，造成發(fā)熱的增加。同時軸承內(nèi)部的滑動摩擦部分（可以參考本公號關(guān)于軸承內(nèi)部摩擦的文章）中，滾動體與滾道之間的滑動摩擦在相同時間內(nèi)的次數(shù)增加，并且軸承滾動體進入負荷區(qū)時候的自轉(zhuǎn)加速度增加，帶來摩擦加劇，發(fā)熱增加。
其次是強度。軸承在運轉(zhuǎn)的時候，滾動體圍繞著軸心公轉(zhuǎn)，保持架自轉(zhuǎn)。高轉(zhuǎn)速下，軸承滾動體的離心力將會增加，保持架旋轉(zhuǎn)的離心力也增加。軸承滾動體的離心力由內(nèi)外圈控制，保持架的離心力就通過和引導(dǎo)位置的碰撞來抵消。如果是內(nèi)外圈引導(dǎo)的保持架，則碰撞加劇，發(fā)熱加劇，由此帶來的碰撞也會影響保持架。
另外，軸承轉(zhuǎn)速越高，軸承滾動體進入負荷區(qū)的速度越快，滾動體自身加速度越大，這樣與保持架的碰撞力也會越大。
因此，軸承運行與高速狀態(tài)下，對保持架的機械強度構(gòu)成了挑戰(zhàn)。
綜上所述，軸承運行于高轉(zhuǎn)速的時候，將帶來軸承的發(fā)熱增加以及軸承的強度挑戰(zhàn)。當(dāng)軸承轉(zhuǎn)速高到一定限值的時候，軸承的發(fā)熱就帶來負面影響，軸承零部件（主要是保持架）的機械強度將會難以維持運行。這也是軸承額定轉(zhuǎn)速總規(guī)定了。
